2024.03.16

北陸新幹線敦賀延伸

♪　ねえ君 二人でどこへ行こうと勝手なんだが　川のある　・・・

暑さ寒さも彼岸までというが、来週は寒の戻りの天気予報だ。
異常小雪の今冬だったが、こういう年は雪の降り上りが遅く
春が足踏みすることも多い。サクラの開花予想も気温次第
だから、花だよりが待ち遠しいが少し先に伸びそうだ。

先に延びるといえば、北陸新幹線が本日敦賀まで延伸する。
２０１３年長野新幹線が金沢まで延び、北陸新幹線と名称も
改められた。注目を集めたのは金沢駅兼六園口に出来た鼓門で
金沢の新たな玄関口を飾るに相応しいシンポルとなった。

富山駅も北口周辺が開発されカナル公園や美術館が整備された。
更にそれまでの路面電車に変わるLRTにより二次交通が整備され
コンパクト・シティの見本のような交通体系を生み出した。
金沢や富山では駅周辺の再開発も進み投資効果が顕著だった。

新幹線や高速道路など公共投資が民間需要を喚起し、産業の
振興や観光需要の創出などを通じ地域経済を発展させる。
公共投資は費用対効果、Ｂ／Ｃという指標で是非が論じられ、
地方の道路などに予算が付きにくい現実がある。

評価は主として交通量などを基に算出されるが、その視点に
将来のあるべき姿は投影されない。需要に見合った事業採択
では交通渋滞解消など課題対応はできるが、未来へ向けた
地域づくりの発想は無いから地方の衰退は止まらない。

新幹線のように全国を高速交通鉄道で結ぶ計画では、都市と
地方を結ぶことでその効果が得られる。投資判断の一基準に
過ぎない費用対効果至上主義では国土の均衡ある発展は望めない。
近視眼的発想で公共投資を考えるなら、国の未来像は見えない。

堅香子の　花咲く北の越の野を　おもひて雪の消えん日を待つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（柊二）

カテゴリー：会長ブログ

タグ：